Dziś kojarzymy bezzałogowe statki powietrzne z nowoczesnymi technologiami i to wzbudza w nas wrażenie, że jest to idea i produkt najnowszy, rodem z XXI wieku. Jednak jeśli zastanowimy się nad tym jakie były początki ogólnie lotnictwa... to chyba już zdajecie sobie sprawę, że pierwsze było budowanie latających maszyn bezzałogowych.

W Polsce, loty dronem w większości przypadków są traktowane jako działalność lotnicza i podlegają regulacjom określonym w Ustawie o Lotnictwie Cywilnym oraz rozporządzeniach EASA (Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego).

Loty w przestrzeni kontrolowanej i niekontrolowanej
Wszystkie loty dronem, który nie jest uznawany przez prawo UE za zabawkę podlegają regulacjom lotniczym zarówno w kontrolowanej i niekontrolowanej przestrzeni powietrznej.

Loty wewnątrz Budynków
Tu sytuacja wygląda inaczej. Loty dronów wewnątrz budynków generalnie nie podlegają przepisom lotniczym z kilku powodów:

• Nie wpływają na ogólny ruch lotniczy.
• Obowiązują prawa własności, a właściciel budynku ma kontrolę nad tym, co się w nim dzieje.
• Nie ma ryzyka kolizji z innymi statkami powietrznymi, ani naruszenia struktur powietrznych.

Lotnictwo bezzałogowe odnosi się do wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych (ang. Unmanned Aerial Vehicles, UAV), powszechnie znanych jako drony, w celach komercyjnych, naukowych, rekreacyjnych, a także wojskowych. Te statki są zdolne do autonomicznego lub zdalnie sterowanego lotu i są używane w szerokim zakresie zastosowań, od fotografii i filmowania po badania naukowe, rolnictwo, nadzór i inwigilację. Bezzałogowe statki powietrzne są zwykle kontrolowane zdalnie przez operatora na ziemi, ale coraz częściej wykorzystuje się również zaawansowane technologie pozwalające na autonomiczne loty. Drony mogą być wykorzystywane zarówno w kontrolowanej, jak i niekontrolowanej przestrzeni powietrznej, a ich działanie jest regulowane przez różne instytucje i normy prawne, takie jak Ustawa o Lotnictwie Cywilnym w Polsce czy rozporządzenia EASA na poziomie Unii Europejskiej.

Jeśli jesteś zainteresowany szeroką gamą usług związanych z lotnictwem bezzałogowym, zachęcamy do zapoznania się z naszą ofertą "PilotBSP - Fly Drone Comply" dla usług związanych z przestrzeganiem prawa i dokumentacją oraz "PilotBSP - Dron Auto Pilot" dla usług związanych z automatycznym pilotowaniem i zarządzaniem flotą.

Granica między zabawką a statkiem powietrznym w kontekście dronów jest wyraźnie określona przez obowiązujące przepisy.
W Polsce i Unii Europejskiej, drony są traktowane jako statki powietrzne i podlegają przepisom lotniczym, jeżeli nie są klasyfikowane jako zabawki zgodnie z normą EN 71. Ogólnie rzecz biorąc, drony będą traktowane jako zabawki, jeżeli:

Ograniczenia operacyjne

Drony-zabawki są znacznie bardziej ograniczone w swoich możliwościach.:

• Maksymalna masa startowa poniżej 250 g.
• Maksymalna prędkość lotu w poziomie 19 m/s.
• Nie są zdolne do osiągnięcia wysokości powyżej 120 metrów.

Te ograniczenia są wprowadzone ze względów bezpieczeństwa, aby zminimalizować ryzyko dla innych użytkowników przestrzeni powietrznej i osób na ziemi.

Kamera i tryb podążania

Drony-zabawki mogą być wyposażone w kamery oraz funkcje automatycznego podążania za stacją bazową (zazwyczaj kontrolerem). Te funkcje są dodane głównie dla zwiększenia zabawowości i interaktywności, ale nie są porównywalne z profesjonalnymi dronami używanymi do celów komercyjnych czy naukowych.

Informacja "od lat 14." w instrukcji obsługi oznacza, że dron nie jest zabawką.

Drony będące zabawkami mogą również mieć kamery i tryb podążania za stacją bazową, ale są znacznie bardziej ograniczone w zakresie operacyjnym i nie podlegają większości regulacji lotniczych.

Dron jako statek powietrzny:

Jeżeli dron nie spełnia powyższych kryteriów, jest traktowany jako statek powietrzny i podlega obowiązkowi rejestracji oraz przestrzegania regulacji określonych w Ustawie o Lotnictwie Cywilnym i rozporządzeniach EASA.